Projekt YAVNA startuje!

[SP3GO]

Co do pytania o uzyskanie lepszej kierunkowości sprzęgacza, to chcę po prostu poeksperymentować z różnymi rdzeniami: 2 rodzaje 2-otworowych, różne rdzenie toroidalne i ich kombinacje (złożenie kilku). Do tego eksperymenty z różnym sposobem nawijania zwojów, różną liczbą zwojów i ich ułożeniem na rdzeniach.
Generalnie kombinacji jest tu sporo i wszystkich nie da się przejść, ale zobaczymy co mi się uda uzyskać. Pierwsze próby niestety dopiero od nowego tygodnia...

Co do AD8302, to spokojnie można uzyskać pełną dynamikę 60dB tej kości poprzez właśnie zastosowanie odpowiednich tłumików na każdym torze.
Jest to zresztą dobrze opisane w nocie katalogowej na stronie 20 w aplikacji pod nazwą "Reflectometer". Co więcej - podają tam nawet wzory na szybkie obliczenie każdego tłumika, jeśli chcemy, aby przyjęta przez nas "nominalna Gamma" wypadała w środku zakresu dynamiki.

Wydaje mi się więc, że jednak sprzęgacz (a nie kość AD8302) będzie tu ciągle najsłabszym ogniwem, bo nie sądzę, aby w warunkach amatorskich uzyskać kierunkowość sprzęgacza na poziomie 60dB.

Gdyby się jednak okazało, że te 60dB kości AD8302 robi się już trochę mało, to przecież nikt nas nie zmusza do stosowania tej akurat kości dla pomiarów magnitudy. Wystarczy, że użyjemy AD8307 i już mamy ponad 90dB dostępnej dynamiki (a taką kierunkowość niełatwo znaleźć nawet w fabrycznych "wyśrubowanych" sprzęgaczach).
Czyli wtedy AD8307 mierzy nam ReturnLoss, a AD8302 tylko fazę.

Nawiasem mówiąc, to właśnie dlatego dobrze zrobiony mostek SWR do mierników NWT daje lepsze rezultaty w pomiarze ReturnLoss (SWR, modułu Gamma), niż mierniki typu MAX6. Bo w NWT ReturnLoss mierzony jest właśnie sondą AD8307 (a więc mamy dostępne 90dB dynamiki), a w takim MAX6 jest używana tylko sonda AD8302 i to nie jestem pewny, czy jest tam zastosowane odpowiednie przesunięcie środka dynamiki przy pomocy tłumików, czy też jednak następuje kompresja przy zaledwie 30dB. Choć akurat w MAX6 ten 22dB sprzęgacz i tak mieści się w jednej połówce dynamiki AD8302 - nawet bez tłumików (mam tak właśnie w swoim prototypie YAVNA obecnie).

Pozdrawiam,
Rafał SP3GO